Kelio Kaunas-Marijampolė-Suvalkai ruožas nuo Mauručių iki Puskelnių (36 kilometrai) dėl ypač didelio krovininių automobilių srauto, vykstančio dviem eismo juostomis, specialistų pagrįstai laikomas sudėtingiausiu Lietuvoje, bet planuotas rekonstrukcijos projektas įstrigo ir, regis, greitai nepajudės.
Lietuvos automobilių kelių direkcijos (LAKD) direktoriaus pavaduotojas Algimantas Janušauskas sutiko, kad, norint šiame kelyje aplenkti priešais važiuojantį krovininį automobilį ar visą jų karavaną, greitį tenka viršyti gerokai ir, be abejo, rizikuoti. Anot LAKD atstovo, vidutiniškai per parą šiuo keliu važiuoja 10-11 tūkst. automobilių, iš kurių per 42 proc. yra krovininiai.
Kai kada eismas būna ir gerokai intensyvesnis. Kodėl kelio rekonstrukcija iki šiol vyksta tik pažaduose? Pasak A. Janušausko, „projektas tikrai nevilkinamas, visa problema – žemės paėmimas iš savininkų“.
„Žemės savininkų per rekonstruojamą ruožą yra 462. Lengviausia buvo Kauno r. savivaldybėje, bet ten tik 1 kilometras to kelio, sudėtingiausia – Marijampolės savivaldybėje, kur savininkų daugiausia. Žmogus turi galimybę arba sutikti, arba ne, kitas prašo lygiaverčio sklypo, o laisvų jau nėra. Net ir bylinėtis tenka“, – sakė A. Janušauskas.
Pasak LAKD pavaduotojo, projektuotojai patys suinteresuoti greičiau padaryti, tačiau, jo teigimu, „niekas Lietuvoje tokių projektų jau nebenori rengti“, mat „supaprastintos procedūros nėra, Žemės įstatymas vienodas visai Lietuvai“.
A. Janušausko teigimu, geriausiu atveju kelio Kaunas-Marijampolė-Suvalkai ruožo tarp Mauručių ir Puskelnių rekonstrukcija galėtų būti pradėta vykdyti iš naujo Europos Sąjungos finansavimo etapo, prasidėsiančio nuo 2014 m.
Prieš dvejus metus buvo planuota, kad rekonstrukcija atsieis 490 mln. litų, bet, medžiagų ir darbų sąnaudoms vėl pradėjus kilti, kaina gali gerokai išaugti.
Pagal ELTĄ