Lietuva pirmoji iš trijų Baltijos šalių sėkmingai įgyvendino pirmą projekto „Rail Baltica“ etapą. Dabar ji pradeda geležinkelio linijos tiesimą nuo Kauno iki Latvijos sienos.
Netrukus bus pradėti darbai „Rail Baltica“ ruože Jiesia–Rokai. Lapkričio mėnesį bus skelbiamas rangos darbų konkursas geležinkelio vėžei atkarpoje Rokai–Palemonas–Kaunas įrengti. Kaip tikina LR susisiekimo viceministras Saulius Girdauskas, viešųjų pirkimų dokumentai parengti ir baigiami derinti su atsakingomis institucijomis.
Projekto rangos darbams ir rangos darbų techninei priežiūrai atlikti numatyta 88,27 mln. eurų. 85 proc. bus finansuojama Europos lėšomis, 15 proc. planuoja skirti „Lietuvos geležinkeliai“.
Iš pradžių bus atliekami rekonstrukcijos darbai geležinkelio atkarpoje Kaunas–Palemonas. Po to planuojama rekonstruoti geležinkelio ruožą Palemonas–Rokai.
Pernai Lietuvoje buvo baigta geležinkelio vėžės statyba nuo Lenkijos ir Lietuvos valstybių sienos iki Kauno centrinės. „Panevėžio keliai“ nutiesė „Rail Baltica“ bėgius geležinkelio atkarpoje Marijampolė-Kazlų Rūda. Per aštuoniolika mėnesių rekonstruota 25,87 km vadinamosios rusiškosios vėžės geležinkelio ir naujai paklota 24,15 km europinės vėžės. Rekonstruoti du tiltai, 17 pralaidų, 9 pervažos bei trys stotys: Marijampolės, Vinčų ir Kazlų Rūdos.
Pernai tikėtasi, kad po dvejų metų pertraukos į Lietuvą (per Trakiškes) vėl važiuos traukinys „Hańcza“. Jis turėjo sujungti senąją Lenkijos sostinę Krokuvą su Mockava – nedidele gyvenviete prie pat Lenkijos ir Lietuvos sienos. Naujame Lenkijos traukinių tvarkaraštyje jau buvo numatyta, kad iš Krokuvos (per Varšuvą, Balstogę, Suvalkus, Trakiškes) bus galima pasiekti Kauną (persėdant vieną kartą) bei Vilnių (persėdant du kartus).
Lietuva nutiesė 100 km geležinkelio atkarpą („Rail Baltica“) ir nuo Lenkijos-Lietuvos sienos iki Kauno yra europinių standartų bėgiai. Traukiniai šiuo ruožu gali važiuoti 110 km per valandą greičiu.
Lenkijos ir Lietuvos valstybių tarpusavio santykiai nėra patys geriausi. Lietuvos ir Lenkijos infrastruktūriniai, komunikaciniai ryšiai labai blogi. Lenkijoje nedaug kas daroma, kad padėtis pagerėtų, ir vargu ar vienas traukinys ką nors pakeis.
Nuo 2016 m. birželio 18 d. traukiniu galima nuvažiuoti iš Kauno į Balstogę ir atgal. Traukinys Balstogė-Kaunas ir atgal važinėja savaitgaliais. Kelionė trunka 4,5 val. Šis maršrutas skirtas labiau užsienio turistams, kurie mieliau keliauja traukiniais nei autobusais.
Sigitas Birgelis, punskas.pl