Pradėjęs mokytis vairuoti 2008 metų vasarą, mokslus tęsiau 2014-aisiais ir nors sėkmingai išlaikiau teorijos ir praktikos egzaminus, įgijau teisę vairuoti, tačiau prisiminimai iš vairavimo pamokų liko slogūs. Ir ne todėl, kad vairavimo pamokos nepatiko, buvo nuobodžios ar trūko kokybės. Ne todėl, kad nuo 2008-ųjų keletą kartų pasikeitė Kelių eismo taisyklės, teko įsisavinti ekologiško vairavimo subtilybes. Ir ne todėl, kad vairuotojo pažymėjimas buvo išduotas vos porai metų, bet todėl, kad teorinės ir praktinės žinios nuo nūdienos vairavimo realijų gerokai skiriasi.
Kultūringai pramokęs vairuoti kultūrą pamiršti jau pirmą dieną kelyje, nes išriedėjęs į sostinės gatves, pirmiausia gelbėji sveiką savo kailį – nuo skraidančių erelių, nardančių tarp automobilių, lenkiančių iš dešinės ar skriejančių pro tave it pro stovintį.
Iš pirmo žvilgsnio, regis, būtent dėl tokių drąsuolių buvo stropiai keičiamos Kelių eismo taisyklės, tobulinamas Administracinių teisių pažeidimų kodeksas, numatomos griežtesnės bausmės už Kelių eismo taisyklių pažeidimus, tačiau tokiems jos – nė motais.
Būdama Europos Sąjungos (ES) narė, Lietuva kaip ir kitos šalys narės privalėjo suvienodinti Kelių eismo taisykles, kad įgijęs teisę vairuoti lietuvis automobiliu galėtų aplankyti ir visas kitas – 28 ES šalis, o svečias iš kitų bendrijos šalių nepasijustų lyg Rusijoje. Veikiausiai tokios priežastys privertė Lietuvą peržiūrėti eismo keliuose reglamentavimą, o esamus vairuotojo pažymėjimus keisti į europinius.
Dažnesni sveikatos patikrinimai profesionalams
2013 metų sausį pasirodęs naujasis vairuotojo pažymėjimas palengvino gyvenimą automobiliu keliaujantiems po Europą, mat dabar, net ir išvykus į kitą Europos šalį, vairuotojo pažymėjimas galioja – nereikia perlaikyti egzaminų, rūpintis sveikatos patikra. Ankstesni vairuotojo pažymėjimai ES šalyse galiojo vos 90 dienų, vėliau vairuotojai turėjo išvykti iš šalies arba perlaikyti egzaminus svečioje šalyje.
Tačiau vairuotojams profesionalams, regis, ši tvarka nėra palanki. Nuo 2013 metų profesionalų vairuotojo pažymėjimai galioja vos penkerius metus, o norėdami prasitęsti jų galiojimą, jie privalo atlikti sveikatos patikrinimą.
Paprastiems vairuotojams ši tvarka palankesnė, tačiau nuo 2033 metų visoje bendrijoje nebeliks vairuotojo pažymėjimų, galiojančių iki gyvos galvos – įsigaliojus naujajai tvarkai, paprastiems vairuotojams vairuotojo pažymėjimai išduodami dešimčiai metų ir tik atlikus vairuotojų medicininę apžiūrą.
Žaliems – išbandymų metas
Vairuotojo pažymėjimų išdavimo tvarka – nepalanki pradedantiesiems vairuotojams, mat anksčiau išlaikę egzaminus, pradedantieji gaudavo vairuotojo pažymėjimą neribotam laikui. Tai pasikeitė įsiteisėjus naujajai tvarkai. Šiems vairuotojo pažymėjimas išduodamas terminuotai – dvejiems metams, o pažeidę Kelių eismo taisykles, jie turi baigti papildomus vairuotojų mokymus.
Tokia tvarka – tikras išbandymas dvejų metų stažo neturintiems vairuotojams, nes užsiklijavę žalią lapą jie tampa kelių erelių taikiniu. Jei pradedantysis važiuoja atsargiau ir lėčiau – žiū, jį sumąstys lenkti netikėčiausiose vietose – iš greitėjimo–lėtėjimo ar autobusams skirtos juostos. O svarbiausia – aplenkę stabdys, taip patikrindami pradedančiųjų budrumą ir akylumą.
Naujos taisyklės nesužavėjo motociklininkų
Pakitusi tvarka apkartino ne vieno motociklininko gyvenimą. Naujajame vairuotojo pažymėjime nebeliko A kategorijos, iki šiol turėta kategorija transformavosi į A1 ir A2 kategorijas. Taigi, dešimtmetį vairavę galinguosius motociklus, motociklininkai buvo priversti laikyti praktikos egzaminą.
Suvienodinus vairuotojų pažymėjimų išdavimo tvarką visoje Europoje, neturinčiam motociklų vairavimo dvejų metų patirties teisė vairuoti galingą motociklą suteikiama tik sulaukus 24 m., o ne 21-erių, kaip buvo anksčiau. Jei vairuotojas turi motociklo vairavimo patirties, jis gali vairuoti galingąjį motociklą tik jei yra sulaukęs 20-ies ir yra išlaikęs praktikos egzaminą.
Vaidas, bene dešimtmetį vairuojantis motociklą, tokiu pakeitimu itin nepatenkintas: „Beveik dešimtmetį sėkmingai vairavau galingą motociklą. Tačiau po eilinės teisės aktų kaitos tiesiog praradau teisę vairuoti A kategorijai priskiriamas transporto priemones”.
„Regitros“ egzaminų metodikos skyriaus vadovas Saulius Ščiuplys pripažino, kad Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo redakcijoje, galiojusioje iki 2013 metų sausio 19 dienos, teisė vairuoti motociklus be galios apribojimų buvo suteikiama vairuotojams, sulaukusiems 21 metų, arba asmenims, turintiems ne trumpesnės nei dvejų metų A kategorijos motociklų su apribojimais vairavimo patirties ir kurie buvo ne jaunesni nei 20-ies.
„Turintiems minėtą vairavimo patirtį tereikėjo pasikeisti vairuotojo pažymėjimą į naują, kuriame buvo pažymėta, kad asmuo gali vairuoti visas A kategorijos transporto priemones, – sakė jis. – 2013-ųjų sausio mėnesį įsigaliojusi Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo nauja redakcija numato, kad norėdamas įgyti A kategoriją be apribojimų, vairuotojas turi laikyti praktikos egzaminą. Jį išlaikius, jam bus pakeistas vairuotojo pažymėjimas, kuriame atsiras įrašas apie teisę vairuoti visus motociklus.“
ES leidžia šalims griežčiau reglamentuoti eismą kelyje
Nors ir mėginama suvienodinti kelių eismo taisykles, vis dėlto ES leidžia šalims narėms pačioms apsispręsti dėl griežtesnio eismo kelyje reglamentavimo. Tokiu keliu žengė Lietuva nuo šių metų liepos pradžios sugriežtinusi Kelių eismo taisykles.
Tiesa, kai kurios nuostatos, įsigaliosiančios nuo kitų metų pradžios – itin nemalonios pradedantiesiems ir profesionalams, mat šie negalės apskritai sėsti prie vairo, jei nors lašą bus paėmę į burną. Tiesa, ši žinia, gal ir ne itin maloni vairuotojams, tačiau pėstieji ir kiti eismo dalyviai galės lengviau atsipūsti ir jaustis saugesni kelyje.
Vienas pakeitimas sulaukė itin didelių protestų – reikalavimas dviratininkams dėvėti ryškiaspalves liemenes ir šalmus. Kritikai rėžia, kad toks reikalavimas perteklinis, esą Lietuva – vienintelė šalis, kuri imasi tokių saugumo priemonių. Išties, Danijoje, Švedijoje, Suomijoje ir Nyderlanduose nemačiau dviratininkų su ryškiaspalvėmis liemenėmis, tačiau jie važinėjo itin kokybiškais ir gerai įrengtais dviračių takais. Lietuva, deja, tokių neturi ir vargu ar kada turės.
Mėginimas suvienodinti Kelių eismo taisykles ES šalyse – sveikintinas žingsnis, tačiau palikta itin didelė laisvė šalims narėms pačioms apsispręsti dėl kai kurių saugaus eismo kelyje nuostatų neprisideda prie vienodo eismo kelyje ES šalyse reglamentavimo.
Tiesa, nuo 2013 metų ES šalyse veikiantis vieningas vairuotojų pažymėjimų registras leidžia patikrinti, ar vairuotojui nėra atimta teisė valdyti transporto priemonę bet kurioje ES šalyje, todėl nuo šiol vairuotojai, kuriems atimta teisė sėsti prie vairo Lietuvoje, nebegalės ieškoti laimės ir kitur – tokiems vairuotojams nebus leista mokytis vairuoti ES šalyse, jų vairuotojo pažymėjimas negalios ir kitose ES šalyse.
Vytautas Valentinavičius, http://www.pazinkeuropa.lt/