Degalų gabentojams kelią skina lenkai

Iš Ru­si­jos Ka­li­ning­ra­do sri­ties de­ga­lus ve­žan­tiems mū­sų ša­lies gy­ven­to­jams, jau se­niau ra­du­siems il­ges­nį, bet ma­žiau kliū­čių ža­dan­tį ke­lią per Len­ki­ją, da­bar su­ži­bo dar leng­ves­nės veik­los vil­tis. Len­ki­jo­je ky­la gin­čų, ar šios ša­lies mui­ti­nin­kai ne­pa­žei­džia žmo­gaus tei­sių, kai kiek­vie­ną vals­ty­bės sie­ną ker­tan­tį as­me­nį trak­tuo­ja kaip po­ten­cia­lų įsta­ty­mų pa­žei­dė­ją. To­kias dis­ku­si­jas ini­ci­ja­vo Gel­da­pės mies­to me­ras Ma­re­kas Mi­ro­sas. Jei jos pa­ska­tins keis­ti esa­mą tvar­ką, iš to nau­dos tu­rė­tų ir ne­ma­žai į Ka­li­ning­ra­do sri­tį per Len­ki­ją įsi­gy­ti pi­ges­nių de­ga­lų ke­liau­jan­čių lie­tu­vių.

 

Pa­si­ju­to įžeisti Po­le­mi­ka, ar Len­ki­jos mui­ti­nė ne­pa­žei­džia žmo­gaus tei­ses gi­nan­čių na­cio­na­li­nių ir Eu­ro­pos Są­jun­gos (ES) tei­sės ak­tų, įsip­lies­kė, kai M.Mi­ro­so už­sa­ky­mu bu­vo at­lik­ta si­tua­ci­jos tei­si­nė eks­per­ti­zė. Tei­si­nin­kai Gel­da­pės me­rą in­for­ma­vo, jog pa­gal da­bar­ti­nius įsta­ty­mus kiek­vie­ną vals­ty­bės sie­ną ker­tan­tį as­me­nį mui­ti­nin­kai įvar­di­ja kaip po­ten­cia­lų kon­tra­ban­di­nin­ką, nors ne­tu­ri jo­kių įro­dy­mų, kad bus da­ro­ma nu­si­kals­ta­ma vei­ka – de­ga­lai iš au­to­mo­bi­lio ba­ko bus par­duo­ti. „Dau­ge­lis žmo­nių ne­su­tin­ka su to­kiu jų trak­ta­vi­mu. Tai žmo­gaus tei­sių pa­žei­di­mas“, – par­eiš­kė M.Mi­ro­sas. Jis ža­dė­jo su­si­tik­ti su daž­nai į Ka­li­ning­ra­do sri­tį ke­liau­jan­čiais mies­to gy­ven­to­jais ir tar­tis dėl to­les­nių bend­rų veiks­mų bei siū­ly­mų Len­ki­jos Vy­riau­sy­bei keis­ti da­bar­ti­nę pa­ti­kros tvar­ką. Nuo ge­gu­žės mė­ne­sio yra įsi­ga­lio­ju­sios nuo­sta­tos, pa­gal ku­rias leng­vo­jo au­to­mo­bi­lio vai­ruo­to­jas, kir­tęs vals­ty­bės sie­ną su pil­nu de­ga­lų ba­ku, ki­tą kar­tą tai ga­li da­ry­ti ne­mo­kė­da­mas mo­kes­čių už įve­ža­mus de­ga­lus ne anks­čiau kaip po 72 va­lan­dų – tri­jų par­ų. Ke­lio­nes į Ka­li­ning­ra­do sri­tį len­kai ėmė ri­bo­ti žie­mą ir pa­va­sa­rį už­fik­sa­vus at­ve­jų, kai leng­vie­ji au­to­mo­bi­liai Len­ki­jos ir Ru­si­jos sie­ną kir­to net iki aš­tuo­nių kar­tų per die­ną.

 

Gau­tų naudos Jei Gel­da­pės val­džiai pa­vyk­tų pa­siek­ti ri­bo­ji­mų at­šau­ki­mą, di­des­ne lais­ve ga­lė­tų mė­gau­tis ir Lie­tu­vos pi­lie­čiai. Kau­no, Ma­ri­jam­po­lės, Tau­ra­gės aps­kri­čių gy­ven­to­jai, ke­liau­da­mi į Ka­li­ning­ra­do sri­tį, vis daž­niau ren­ka­si ne Lie­tu­vos ir Ru­si­jos, o Len­ki­jos ir Ru­si­jos pa­sie­nio pos­tus. „Va­žiuo­ti per Len­ki­ją yra nau­din­giau jau vien dėl to, kad sie­ną ga­li­ma kirs­ti apie 10 kar­tų per mė­ne­sį, Lie­tu­vo­je – tik 5“, – LŽ tei­gė Ša­kių ra­jo­ne gy­ve­nan­tis Vid­man­tas K. Be to, anot jo, Len­ki­jos par­ei­gū­nai yra ne to­kie prie­ka­būs. Pa­na­šiai LŽ kal­bė­jo ir ma­ri­jam­po­lie­tis Juo­zas L. Pa­sak jo, šią va­sa­rą lie­tu­vių, ku­rie ke­lio­nėms į Ka­li­ning­ra­do sri­tį pa­si­rin­ko Len­ki­jos pa­sie­nio pos­tus, be­veik pa­dvi­gu­bė­jo, nors len­kai taip pat tai­ko tam ti­krus ri­bo­ji­mus. Prieš po­rą me­tų tarp ša­kie­čių bu­vo ki­lu­si pa­si­pik­ti­ni­mo ban­ga dėl Ke­lei­vių įve­ža­mų pre­kių ne­ap­mo­kes­ti­ni­mo im­por­to PVM ir ak­ci­zais tai­syk­lių (įsi­ga­lio­jo 2011 me­tų vi­du­ry­je) pa­kei­ti­mų, ku­riais ap­ri­bo­tos ga­li­my­bės įsi­vež­ti leis­ti­ną de­ga­lų kie­kį ne­mo­kant mo­kes­čių iki 5 kar­tų per mė­ne­sį. Ta­čiau ne­pa­si­ten­ki­ni­mas grei­tai nu­slū­go, kai jį reiš­ku­sie­ji ne­su­lau­kė jo­kios po­li­ti­kų par­amos, o kon­tro­liuo­jan­čios ins­ti­tu­ci­jos pra­dė­jo ne tik įdė­miai ste­bė­ti nuo­lat va­ži­nė­jan­čių­jų į Ka­li­ning­ra­do sri­tį veik­lą, bet ir ėmė­si ki­to­kių prie­mo­nių, kad pa­ža­bo­tų ne­le­ga­lią pre­ky­bą de­ga­lais.

 

Ri­bo­ji­mus plės? Nors Len­ki­jo­je jau svars­to­ma, ar ne­de­rė­tų aps­kri­tai pa­nai­kin­ti ke­lio­nių į Ka­li­ning­ra­do sri­tį ri­bo­ji­mų, Lie­tu­vo­je ne­si­ren­gia­ma net pra­dė­ti kal­bų apie tai. Sei­mo Biu­dže­to ir fi­nan­sų ko­mi­te­to (BFK) na­rys And­rius Pa­lio­nis LŽ tei­gė, kad keis­ti leng­vų­jų au­to­mo­bi­lių pa­ti­kros tvar­ką ir leis­ti vai­ruo­to­jams daž­niau kirs­ti vals­ty­bės sie­ną su tre­čio­sio­mis ša­li­mis ne­ke­ti­na­ma. Esą ki­to bū­do, kaip su­val­dy­ti si­tua­ci­ją, nė­ra. Tie­sa, į Lie­tu­vą, kaip pri­pa­žįs­ta tei­sė­sau­gi­nin­kai, leng­vai­siais au­to­mo­bi­liais įve­ža­ma tik ne­di­de­lė da­lis juo­do­jo­je rin­ko­je par­duo­da­mų de­ga­lų. Kur kas dau­giau jų iš tre­čių­jų ša­lių – Ru­si­jos ir Bal­ta­ru­si­jos – at­ke­liau­ja vil­ki­kais. Lie­tu­vos naf­tos pro­duk­tų pre­ky­bos įmo­nių aso­cia­ci­ja, anot jos pre­zi­den­to Lu­ko Vo­sy­liaus, jau ne kar­tą yra siū­liu­si ri­bo­ti ne tik leng­vai­siais au­to­mo­bi­liais įve­ža­mų de­ga­lų kie­kį. Ta­čiau pri­im­ti spren­di­mą dėl vil­ki­kų del­sia­ma. Kai­my­nė Len­ki­ja jau dau­giau kaip pen­ke­rius me­tus yra ap­ri­bo­ju­si į ša­lį iš Ru­si­jos ir Bal­ta­ru­si­jos vil­ki­kų ba­kuo­se įve­ža­mų de­ga­lų kie­kį – lei­džia­ma įvež­ti ne dau­giau kaip 200 li­trų dy­ze­li­no. „Šiuo me­tu mū­sų ko­mi­te­tas yra pa­ve­dęs Vy­riau­sy­bei par­eng­ti siū­ly­mus, kaip bū­tų ga­li­ma spręs­ti šią prob­le­mą. Mi­nis­te­ri­jos ban­do skai­čiuo­ti ir mo­du­liuo­ti si­tua­ci­jas, kas ga­li nu­tik­ti, jei bus ap­ri­bo­tas įve­ža­mų de­ga­lų kie­kis“, – LŽ sa­kė par­la­men­ta­ras A.Pa­lio­nis. Anot jo, iš Vy­riau­sy­bės gau­ti siū­ly­mai dar bus svars­to­mi Sei­mo BFK. „Ma­nau, kad toks ri­bo­ji­mas tu­ri bū­ti įgy­ven­din­tas“, – įsi­ti­ki­nęs po­li­ti­kas.

 

 

 Kazys Kazakevičius / „Lietuvos žinios“